Dvojitá guľôčková matica

Odpoveď: Najprv prispôsobte podporné sedadlo. Tento model je kompatibilný s podperami konca ložísk, ako je BK20/BF20. Pri inštalácii sa uistite, že oporné sedlo je pevne pripevnené, aby sa zabránilo radiálnemu hádzaniu počas prevádzky. Po druhé, je prísne zakázané odskrutkovať maticu z guľôčkovej skrutky, pretože jej guľová zostava je vysoko presná. Po odstránení môžu oceľové guľôčky ľahko vypadnúť a je ťažké ich sami resetovať, čo si vyžaduje opätovnú montáž z výroby. Po tretie, dávajte pozor na montážne rozmery príruby. Priemer príruby je zvyčajne 73 mm so stredovou vzdialenosťou montážneho otvoru 61 mm. Uistite sa, že sa zhoduje s otvormi montážnej základne, aby nedošlo k deformácii v dôsledku nútenej inštalácie.

Odpoveď: Najprv skontrolujte predpätie. Ak sa predpätie dvojitej matice zníži, môže sa vyskytnúť axiálna vôľa, ktorú je možné upraviť pridaním alebo odstránením podložiek. Ďalej skontrolujte spojku. Ak je motor a skrutková spojka uvoľnená, môže to viesť k chybám prenosu sily a je potrebné dotiahnuť zaisťovacie skrutky. Okrem toho časté cykly štart{4}}zastavenia, ktoré generujú nárazové zaťaženie, môžu spôsobiť menšie poškodenie obežnej dráhy guľôčkovej skrutky 2505. Toto je možné merať laserovým interferometrom a v prípade potreby možno do systému zadať kompenzačné hodnoty. V závažných prípadoch skontrolujte, či sú na obežnej dráhe priehlbiny.

Odpoveď: Priemer skrutky tohto modelu nie je príliš veľký. Nadmerné predpätie môže zvýšiť trenie a spôsobiť zvýšenie teploty. Prehriatie môže byť spôsobené aj nedostatočným chladením počas-vysokorýchlostnej prevádzky alebo mazivom s nedostatočnou teplotnou odolnosťou. Ak chcete tento problém vyriešiť, najskôr upravte predbežné zaťaženie na 5 %-10 % menovitého dynamického zaťaženia, aby ste predišli nadmernému-predbežnému zaťaženiu. Potom vymeňte mazivo za vysokoteplotné mazivo na báze lítia-a pre-vysokorýchlostné zariadenia použite automatický systém dodávky oleja na včasné doplnenie. Okrem toho je možné nainštalovať malé chladiace ventilátory a skrátiť čas nepretržitej vysokorýchlostnej prevádzky, aby sa podporilo odvádzanie tepla.

Odpoveď: Po prvé, tento model často používa koncovú{0}}štruktúru obehu. Ak sa železné hobliny alebo iné nečistoty dostanú do švu obežnej dráhy, počas prevádzky sa môže objaviť „cvakanie“. Obežnú dráhu je potrebné vyčistiť petrolejom a namontovať ochranný kryt. Po druhé, ak os matice a skrutky nie sú sústredné, skrutka s vonkajším priemerom 25 mm môže vydávať hluk v dôsledku nerovnomernej sily. Použite číselník na kalibráciu rovnobežnosti osí a udržujte chybu v rozmedzí 0,05 mm/m. Po tretie, nedostatočné mazanie môže viesť k suchému treniu-na-kov, ktoré možno zmierniť pridaním vhodného maziva.